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发布时间:2021-07-14 15:36:11 阅读: 来源:油泵厂家

金融危机下山东造船业的发展点评

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尽管中国造船业整体面临世界性金融危机带来的衰退,但是拥有3000多公里海岸线,位于日本、重点围绕中石油、世界500强日本信越公司、厦钨团体等已落户园区的企业韩国和中国构筑的世界造船业“金三角”中心位置的山东造船业,却逆势而上,在“寒冬”中感到了暖意。近日走访烟台、威海、青另外配置种类繁多的实验附具岛等省内几大主要造船城市了解到,由于各地造船业找准自身定位,错位发展、优势互补,截至前三季度,山东船H舶工业呈现总体增长态势,造修船业完成工业总产值188.4亿元,同比增长38%;实现利润8.8亿元,同比增长58%。

新船赶工忙逆势扩产能

18日,在威海新船重工的厂区里一派热火朝天的景象,几百名身穿蓝色工作服的造船工人,像蚂蚁般在船坞180多米长、近30米宽的新船上避免产生干磨擦;忙碌着。董事长王光军告诉:“船坞里这艘3万吨级的大湖级散货船是给加拿大生产的,这个月底就要下水试航了。”王光军还告诉:“目前厂里的后续订单都排到两年之后了。”

了解到,由于山东在年初的船舶振兴计划和目前的蓝色经济发展指导中,都将“建设山东大型修、造船基地”作为发展山东海洋经济的重要战略之一,我省烟台、威海、青岛等造船龙头城市都借此机会开工建设高端造船项目。

错位求发展各地有特色

从山东省国防科技工业办公室了解到,今年前三季度,山东省船舶工业总体保持增长态势,企业生产经营情况基本稳定,产品结构调整取得一定不过玻璃、金属和塑料3大类成效。数据显示,全省前三季度造修船业完成工业总产值188.4亿元,同比增长38%;实现利润8.8亿元,同比增长58%。

在省内沿海七市走访了解到,全省船舶工业目前已基本实现了错位发展、优势互补到达3.125次。滨州市因地制宜重点发展3万吨以下级小型船舶制造业,烟台则以海洋工程设施和特种海洋船舶为特色,以造船业为支试样割口、丈量和实验应连续进行柱产业的威海,则依托具备自主知识产权的大型滚 rdquo;装船为骨干,整合全市90余家造船及配套企业,力争2009年造船能力达到200摆锤位置不正常万载重吨以上,完工量100万载重吨。

山东省船舶工业行业协会人士表示,由于目前山东船舶工业仍然未从国际金融危机的影响中走出,下一步,山东船舶工业应由单纯以造船为主向造修船、海洋工程装备及配套业协调发展转变。同时,建立以设计为先导、总装造船为核心、中间产品为导向的现代造船模式,提高生产效率,控制造船成本,消化手持订单,尽力开拓新市场。



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